Luchthavenvervoer Aalst Charleroi

Wat blijft, is een bittere nasmaak: huurders worden opnieuw opgezadeld met verhogingen tot 5% in de sociale huur en 7,7% in de middenhuur, terwijl de beloofde betaalbaarheid verdampt. luchthavenvervoer moerbeke-waas. Dit is niet alleen een gebroken belofte, maar een klap in het gezicht van iedereen die worstelt om de eindjes aan elkaar te knopen

Woningcorporaties, zoals Aedes, schreeuwen moord en brand dat een bevriezing hun investeringen in nieuwbouw en verduurzaming sloopt. Met een geschat tekort van 453.000 woningen in 2027 en torenhoge kosten voor isolatie en warmtepompen hebben ze een punt. Maar waarom moet de oplossing altijd ten koste gaan van de huurder? De 350.000 sociale huurders bij particuliere verhuurders, die toch al vaak in slecht onderhouden woningen zitten, krijgen nu geen enkele verlichting.

De politiek wijst naar elkaar. VVD en NSC torpedeerden het plan, PvdA-GroenLinks wilde alleen meedoen bij volledige compensatie voor corporaties, en de deadline van 30 juni 2025 bleek een onoverkomelijke horde. Ondertussen blijft de huurtoeslag een pleister op een open wond: niet toereikend en veel te bureaucratisch. Alternatieven, zoals gerichte subsidies voor lage inkomens of het afschaffen van de vennootschapsbelasting voor corporaties, worden genoemd, maar blijven hangen in vrijblijvend gepraat.

Weer een belofte gebroken. En dat is de kern: terwijl de inflatie knaagt en energieprijzen wankelen, wordt de huurder opnieuw de pineut. Het kabinet lijkt blind voor de realiteit van de krappe portemonnee. verwimp luchthavenvervoer. luchthaven taxi prijs. Het is tijd voor een wake-upcall. Betaalbaar wonen is geen luxe, maar een recht. Tijd voor een huurplafond voor de allerlaagste inkomens, een hogere huurtoeslag, of een stop op woekerwinsten van particuliere verhuurders – het kán, als de wil er is

Luchthavenvervoer Sijsele

De belofte van 100.000 woningen per jaar, triomfantelijk verkondigd in het hoofdlijnenakkoord, blijkt een lege wensballon. Het aantal afgegeven voor woningen is in het eerste kwartaal van 2025 weer gedaald. Mona Keijzer heeft € 7,5 miljard extra uitgetrokken, dealtjes gesloten tijdens de Woontop en wetsvoorstellen ingediend om de regie te versterken.

De huurbevriezing, nota bene een keuze van haar eigen coalitie met een trotse Wilders in de hoofdrol, ondergraaft niet alleen haar geloofwaardigheid, maar ook dat van het zittende kabinet. gratis luchthavenvervoer jetair. Hoe kun je betaalbaarheid voor huurders beloven en tegelijk de bouw van betaalbare woningen frustreren? Het is een klassiek geval van politieke luchtballonnetjes en loze beloftes en de burger betaalt de prijs

De prognoses voor heel 2025 is hooguit 65 (luchthavenvervoer). luchthavenvervoer harelbeke.000-70.000 woningen. Minister Mona Keijzer (BBB) werkt zich in het zweet, van Woontop tot miljardeninvesteringen en een wetsvoorstel om de sociale huren alleen te bevriezen voor woningcorporaties en niet voor particuliere verhuurders. De huurbevriezing voor 2025-2026 knevelt corporaties, die hierdoor tienduizenden betaalbare woningen minder zullen bouwen

Deze verkiezingsbelofte is het zoveelste sprookje dat de kiezer werd verteld. Starters en gezinnen betalen de prijs, terwijl Wilders vol trots zijn “cadeau” presenteert. Tijd voor een kabinet met minder aandacht voor volle hulzen voor oorlogvoering en minder lege hulzen voor de burger. De feiten op een rij Het kabinet mikt op 100.000 nieuwe woningen per jaar, maar de cijfers vertellen een ander verhaal.

Luchthavenvervoer Assebroek

Voor 2025 wordt, mede door de huurbevriezing en andere obstakels, een verdere daling verwacht naar 65.000-70.000 woningen. Halverwege 2025, met de bouwvak in aantocht, staat de teller op slechts 18.000-22.000 woningen – nog geen kwart van het jaardoel De huurbevriezing voor sociale huurwoningen, vastgelegd in de Voorjaarsnota, zou huurders moeten helpen.

Aedes waarschuwt dat hierdoor 180. luchthavenvervoer patrick tongeren (Luchthavenvervoer Parijs-Orly).000 geplande woningen niet gebouwd worden. Sommige corporaties overwegen zelfs juridische stappen om de maatregel aan te vechten Mona Keijzer heeft €7,5 miljard extra vrijgemaakt – €5 miljard voor woningbouw en €2,5 miljard voor infrastructuur – bovenop de eerdere €12,5 miljard Toch blijft de vraag of dit genoeg is om de achterstand in te halen, zeker nu de huurbevriezing de slagkracht van corporaties beperkt Mona Keijzer werkt aan een wetsvoorstel om de sociale huren alleen te bevriezen voor woningcorporaties en niet voor particuliere verhuurders Mona Keijzer wil de winstbelasting voor woningcorporaties schrappen om hen te compenseren

Het voortbestaan van CEO Jochen Zeitz en directieleden Norman Thomas Linebarger en Sara Levinson aan de top van het bedrijf stond op het spel. H Partners, met een belang van 9%, voerde een felle campagne om deze bestuurders weg te stemmen, met als argument dat Harley-Davidson onder hun leiding in een neerwaartse spiraal zit.

De omzet krimpt, de verkoopcijfers dalen en Project LiveWire, de elektrische motorentak, is een regelrechte flop (luchthavenvervoer zele). In het eerste kwartaal van 2025 werden wereldwijd slechts 33 elektrische motoren verkocht, tegenover 117 een jaar eerder, met een verlies van $20,7 miljoen. Op wordt zelfs gesproken van een waardeverlies van $1,8 miljard onder Zeitz’ bewind, al is dit officieel niet bevestigd

Toen dat geen gehoor vond, stapte Dourdeville uit de raad en begon H Partners een moddergooi-campagne, waarin ze Harley-Davidson betichtten van wanbestuur. Harley-Davidson sloeg terug via SEC-filings, waarin ze H Partners’ claims als misleidend afdeden en aandeelhouders opriepen het voltallige bestuur te steunen. Volgens het bedrijf ondermijnt H Partners het proces om een nieuwe CEO te vinden, vooral pikant omdat Zeitz al aankondigde in 2025 met pensioen te gaan.

Luchthavenvervoer Willebroek

De aandeelhoudersvergadering bracht de climax. Stemgerechtigden konden vóór het aanblijven van de directieleden stemmen of zich onthouden. Een meerderheid van meer dan 50% was nodig om Zeitz, Linebarger en Levinson in het zadel te houden. luchthavenvervoer vanuit lommel. Het werd een nek-aan-nekrace: Zeitz haalde nipt 52%, terwijl Linebarger en Levinson elk rond de 60% scoorden

De aandelen van Harley daalden naar $ 24,92. De netto winst van Harley-Davidson voor 2024 kwam uit op 455,3 miljoen dollar en dat was een behoorlijke daling ten opzichte van de 706,6 miljoen die in 2023 nog werd behaald. In Nederland kende HD in 2024 nog een tijdelijke verkoopstijging van 10%, mede dankzij een registratiegolf om strengere emissieregels voor te zijn.

Ook elders in de wereld rommelt het bij HD. In Japan kreeg Harley-Davidson een boete van circa 1,4 miljoen dollar wegens het opleggen van buitensporige verkoopquota aan dealers, wat wijst op spanningen in de distributieketen - luchthavenvervoer ann lievens. In Australië namen bedrijven als Joe Rascal Group enkele vestigingen over (waaronder Harley Heaven), terwijl andere filialen sloten bij gebrek aan overnamekandidaten, een signaal dat de herstructurering van het dealernetwerk wereldwijd gaande is

De daling wordt toegeschreven aan aanhoudende economische tegenwind, veranderende marktverhoudingen en strengere milieuregels zoals de EURO5+-norm. luchthavenvervoer wilrijk. De verkoop kelderde in het 2e kwartaal van 2025 met maar liefst 28%. Er werden wereldwijd nog maar 35.800 motorfietsen verkocht. Weliswaar een omzet van 1,3 miljard dollar maar de overgebleven winst van het 2e kwartaal is ondertussen wel gehalveerd tot 108 miljoen dollar

Luchthavenvervoer Schilde Zaventem

Daarnaast is er ook nog de omzetdaling van de financiële dienstenafdeling (HDFS) die met 2% daalde en die van LiveWire, de elektrische motortak. LiveWire rapporteerde een daling in de totale geconsolideerde omzet van 9% ten opzichte van hetzelfde kwartaal in 2024. De omzet kwam uit op 5,9 miljoen dollar. De verkoop van de elektrische motorfietsen zelf daalde met 7%, wat voornamelijk kwam door lagere verkoopaantallen.

Het operationeel verlies van LiveWire is wel verkleind met 35%, van 28 miljoen dollar in Q2 2024 naar 18,3 miljoen dollar in Q2 2025 (saelens luchthavenvervoer). Harley-Davidson heeft een overeenkomst gesloten met om 5 miljard dollar aan retailleningen te verkopen, waarvan 1,25 miljard dollar direct in contanten wordt ontvangen. De resterende 3,75 miljard dollar vertegenwoordigt gesecuritiseerde verplichtingen of toekomstige kasstromen

Harley-Davidson heeft al langer een financiële relatie met PIMCO. In de aankondiging van de recente deal wordt verwezen naar de bestaande samenwerking, met name op het gebied van vermogensbeheer. De nieuwe strategische samenwerking met KKR en PIMCO is een veel omvangrijkere stap. Naast de verkoop van de leningen, verkoopt HD ook een minderheidsbelang (4,9%) in de financiële dienstenafdeling (Harley-Davidson Financial Services – HDFS) aan beide investeringsfirma’s.

De overgang van de BCT naar het nieuwe CDT-systeem dreigt een financiële ramp te worden voor de zelfstandige taxichauffeurs. Waar grotere bedrijven waarschijnlijk profiteren van de veranderingen, lijkt de zzp’er in de straattaxi onterecht in de kou te staan. De verplichting om te investeren in nieuwe apparatuur van tussen de €3000 en €3500 kan voor kleine ondernemers het einde betekenen.

Maandelijkse abonnementskosten van €30–€50 en het kapitaalverlies door de veroudering van de oude BCT-systemen maken het plaatje nog somberder. luchthavenvervoer zulte. De vraag rijst dan: waarom wordt er zo weinig gelobbyd voor deze groep door de KNV, die de belangen van de vervoerssector behartigt? De belangen van zzp’ers worden vaak overschaduwd door die van grotere bedrijven, die makkelijker de kosten kunnen dragen en ook meer invloed hebben binnen de organisatie

Prijzen Luchthavenvervoer

Als het beleids- en lobbyklimaat niet snel verandert, kan deze financiële druk de zelfstandigen in de taxibranche wel eens de das omdoen. De overheid, de KNV en andere betrokkenen zouden meer aandacht moeten hebben voor de onrealistische financiële lasten die zelfstandigen nu dreigen te treffen. De tijd dringt: het is hoog tijd dat de belangen van de zzp’er serieus worden genomen, voordat deze groep definitief verdwijnt uit het straatbeeld.

Zakharova liet weten dat het Westen wapens leverde en doelcoördinaten gaf - luchthavenvervoer wetgeving. Luchthavenvervoer Frankfurt. Functionarissen uit Oekraïne en bondgenoten uit de VS, het Verenigd Koninkrijk, Frankrijk en Duitsland kwamen 24 april in Londen bijeen in een week waarin een vredesvoorstel werd opgesteld met een overeenkomst die lijkt op artikel 5 en die door Washington zou worden gesteund

meer troepen in Litouwen) en het coördineren van wapenleveringen aan Oekraïne, zoals Nederlandse F-16’s en Patriot-systemen. Zijn bijnaam “Teflon Mark” weerspiegelt zijn vermogen om politieke controverses te overleven, wat hem een effectieve, maar soms ongrijpbare speler maakt. Sinds zijn aantreden heeft Rutte de NAVO’s steun voor Oekraïne verder gepusht, terwijl hij probeert de eenheid tussen de 32 lidstaten op te krikken.

Rutte ondersteunt de Frans-Britse plannen voor een garantiemacht, maar benadrukt dat dit geen NAVO-operatie is, om Rusland niet direct te provoceren. Hij zei in maart 2025: “We moeten Oekraïne alle middelen geven om zich te verdedigen, maar de NAVO is geen partij in dit conflict - luchthavenvervoer ronse.” Blijkbaar geldt dit niet voor de EU

Zijn aanhoudende publieke en achter-de-schermen inzet voor Oekraïne’s integratie in de NAVO en zijn pleidooi voor harde sancties tegen Rusland kunnen worden gezien als het aanjagen van een confrontatiekoers. goedkoopste luchthavenvervoer. luchthaven taxi prijs. Nederland blijft een grote wapenleverancier aan Oekraïne en Rutte’s invloed als voormalig premier kan deze lijn achter de schermen versterken, wat sommige critici zien als het meeslepen van Nederland in een breder conflict

Luchthavenvervoer Kjell

De stap van sancties naar wapens naar mogelijke troepen (zoals de voorgestelde 20.000-man garantiemacht) toont een patroon van toenemende betrokkenheid. Sommigen beweren dan wel dat de westerse steun noodzakelijk is om Oekraïne’s soevereiniteit te beschermen en Rusland af te schrikken, maar dat is meer gebakken lucht. Zonder troepen of garanties zou een zwakke reactie Rusland kunnen aanmoedigen om verder te gaan, mogelijk richting NAVO-landen zoals Polen of de Baltische staten.

Zo worden we links of rechtsom “stapje voor stapje een oorlog in gerommeld die niet de onze is” en mogen we als kers op de taart 5% gaan bijdragen aan de NAVO (hollez aartrijke luchthavenvervoer noel). De ministers van Buitenlandse Zaken van de NAVO-landen kwamen 15 mei voor de laatste keer bijeen in het Turkse Antalya om te praten over de door Trump afgedwongen 5 procentnorm

Landen als Spanje, Italië en België hebben nu al moeite om de huidige norm van 2 procent te halen. Vijf procent is voor hen onhaalbaar, maar Rutte wil de luchtverdediging vervijfvoudigen en duizenden extra tanks en pantservoertuigen aanschaffen. Ook zijn er volgens hem miljoenen meer artilleriegranaten nodig. De NAVO zou verder verlegen zitten om twee keer zoveel militaire transportmiddelen en andere ondersteunende zaken.

Ook wordt gevraagd om nieuwe verkiezingen in Oekraïne te houden. sunjets luchthavenvervoer 1 euro. Als derde eis, vraagt Rusland aan Kiev om haar leger zodanig in te krimpen dat het niet langer als een bedreiging voor het Kremlin wordt gezien. , de ondernemer die furore maakte met baanbrekende elektrische auto’s en raketten naar Mars, staat weer met beide voeten op de grond